深圳市富士智能系统有限公司

富士智能停车场系统概述
富士智能停车场系统是“富士智能一卡通”的一个子系统。FJC-T6型停车场管理系统是目前业内具有最好性价比的高档次、高性能产品。系统的可靠性强，稳定性高，整个系统采用工业化设计，数据传输在保证传输速度的前提下采用了多次校验，数据处理采用了最严密的算法，器件全部采用了环境适应性强的工业级器件，制造过程全程进行了严格的质量监控。系统功能强大。系统的配置非常灵活，既适应一进一出的基本系统，经过简单的网络扩展，又可以构成庞大的多进多出的大型系统；既适应通常的出口收费管理模式，也适应中心收费出口收卡（时租卡）的管理模式；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理；富士智能停车场系统由管理计算机、485通讯接口、视频接口、出/入口控制机、电动挡车器、时租卡读写器（或发行器）、管理软件、摄象机、剩余车位显示屏等设备组成；其中图象对比子系统（由视频接口、摄象机、软件组成）、剩余车位显示屏、收费显示屏为选配设备。

序号	富士停车场系统	国内其它品牌
01	可以使用条码纸票作为临时车辆停车凭证	目前无此功能
02	用户自定IC卡密钥,可自行对IC卡进行初始化加密	目前无此功能
03	可以对IC卡进行远程延期、充值	目前无此功能
04	可以远程控制电动挡车器，并实时监视其状态	目前无此功能
05	用“锁闸”方法处理车队与高峰流量，而后可以“解锁”	目前无此功能
06	使用“车组”与“卡组”逻辑对应的方法处理“一车多卡”、“一卡多车”、“多车多卡”等情况	目前无此功能
06	两层嵌套停车场的时间可以分别记录，费用也就可以按不同区域的标准计算。	目前无此功能
08	能自动检测电动挡车器、车辆检测器、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常，工作时可随时监控以上信息	无自检功能
09	采用富士技术及富士质量管理，核心部件采用富士工业级电子元件生产，使用寿命长。	90%国产元件，不够稳定。
10	机箱采用宽屏面板,大双开门设计,专利设计,简约大气,操作方便	单开门设计,维修不便
11	背景荧光与夜光系统,在夜晚也可以给出准确的位置信息，人性设计亮丽多彩	仅有面板指示灯
12	车辆提醒功能：车辆进入设备区，声光提示司机操作方法；	或者语音提示，或者文字提示，或无此功能。
13	出卡机预出卡功能：取走前一张卡的同时，出卡机立即把下一张卡送到卡嘴，准备下次操作，节省出卡传送时间。	不能预出卡。
14	主控板可同时连接IC、ID读写系统，实现对IC、ID卡的读写操作，方便系统集成与维护；	IC、ID无法做到一板兼容兼容，无ID卡脱机控制系统。
15	收费方式多样化，且用户可自己定义	厂家固化，用户不能自己改动。
16	一台控制机实现对两台闸分别控制，摩托车卡只开摩托车闸，汽车卡开双闸。	同一控制机只能同时开启双闸,不能区分摩托车与汽车。
17	计费器语音和显示功能：在临时卡计费器上读卡可在出入口控制机上实现显示和语音播放功能。	计费器语音和显示功能必须另语音及显示设备
18	通用的挡车器控制与状态反馈接口，可以控制几乎市场上所有的电动挡车器	专有接口，只能与本公司挡车器配套
19	车辆出入图像为四画面监视，两静态两动态，监控面大，安全性高。	图像为两画面，监控面小，安全性低。
20	系统软件可运行于多种操作平台（WIN98，WINME，WIN2K，WINNT）。	同一软件只能运行于一个操作系统。
21	数据安全。软件数据与程序分离，卡上与控制机都可存储数据。	数据丢失后，系统瘫痪，需对大量的人事资料进行逐条补录，不但工作量大，而且会造成经济上的损失。
22	操作界面高度集成，操作简单方便；	界面集成度低，需要频繁的切换操作界面
23	系统模块化，底层通讯采用API函数，方便系统集成与扩展、升级。	采用定制OCX或DLL，不便于系统集成与扩展、升级。
24	一台电脑最多可在线监控四个口的视频、九个下位机。	两个视频、六个下位机。
25	软件可控制开、关、停闸、锁闸，并能实时检测状态。	软件一般只能控制开、关闸。
26	软件可以控制出卡机，可实时检测出卡机满卡、无卡、少卡、卡机出错等状态并给出明确的提示信息	可控制，不可检测
27	自动建库功能一“键“恢复出厂状态，一”键“装机。	系统必须重新安装才可恢复出厂状态;安装步骤繁杂,
28	电动挡车器采用一体化机心，稳定性、互换性强，闸机动静态采用接近开关控制，灵敏性、准确性强，无碰撞，免维护。	采用分体机或大小齿轮，皮带传动，耗件多；采用光电开关控制，碰撞接触维护量大。